Установка ГБО в Екатеринбурге

Уже много лет наша компания «ГБО Сервис» занимается переоборудованием автомобилей, для которых топливом является газ. У наших специалистов богатый запас теоретических знаний и огромный практический опыт, поэтому они успешно устанавливают и ремонтируют автомобильное газовое оборудование любых типов и брендов: AEB, BRC, LOVATO, DIGITRONIC, ALPHA, AUTUGASITALIA, OMVL, LOGAS, KING и т. д.

Преимущества установки ГБО на автомобиль

Газовое оборудование на автомобиль

Оно с момента зарождения и до сих пор постоянно совершенствуется, становясь безопасней, удобней, легче и, отвечая тенденциям развития автотехники. Можно выделить пять поколений ГБО.

Первое поколение

Подходят к карбюраторным и инжекторным автомашинам, не оборудованным катализаторами. Оно бывает:

1. вакуумным (карбюраторные);
2. электронным (карбюраторные и инжекторные).

Редуктор вакуумный от электронного отличает запорное устройство камеры разгрузки. В первом эта задача поручена вакуумной мембране, находящейся под действием разряжения во впускном коллекторе. На заведенном моторе под действием разряжения редуктор открывается. На заглушенном двигателе он отсутствует и редуктор закрывается.

В редукторе электронного типа эта работа выполняется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой, которая на заведенном моторе держит его открытым, что обеспечивает перетек газа от первой ступени этого узла ко второй. На неработающем моторе она перекрывает подачу газа.

Второе поколение

Стоит на инжекторных авто с катализаторами. Представлена первым поколением электроники и электромеханической системой для обеспечения оптимального соотношения топлива и воздуха для того, чтобы нейтрализатор работал четко (Лямбда-Контроль). Оно отвечает экологическим нормам Евро-1 и Евро-2.

Третье поколение

Обеспечивают экологические требования не выше Евро-2. Эта система обеспечивает параллельный впрыск газа, который здесь поступает внутрь впускного коллектора близко к впускному клапану цилиндров. При этом в инжекторных авто на газе бензолклапан, предназначенный для отсечки жидкого топлива, заменен эмульгатором форсунок.

Четвертое поколение

Установка ГБО 4 поколения подходит для всех инжекторных авто, обеспечивает нормативы экологии Евро-3 и соответствует диагностике OBD II и EOBD, установленной на борту. Оно называется «фазированным распределенным впрыском». При этом подходит микро-ЭВМ и топливная карта своего контроллера с поправками на газовое топливо.

Здесь применяются индивидуальные электромагнитные форсунки, которые впрыскивают газовое топливо внутрь цилиндров, создавая полную аналогию с бензиновым вариантом. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер.

Пятое поколение

Подходит к любым инжекторным автомобилям, отвечает нормам Евро-3, Евро-4 и бортовым диагностикам OBD II, OBD III и EOBD. Но тут газ подается к цилиндрам в виде жидкой фазы. Поэтому в баллоне оборудован «газонасос», обеспечивающий циркуляцию жидкой газовой фазы.

Оно пользуется вычислительными средствами и картами топлива штатного контроллера, в которые только добавляются данные, адаптирующие газовую систему к бензиновой карте топлива.

Установка ГБО в Екатеринбурге

К карбюраторным и инжекторным автомобилям до 2008 г. выпуска лучше подходит второе поколение ГБО таких брендов, как Tomasetto, Lovato, BRС, Tartarini и др. Для более новых машин лучше приспособлено ГБО, относящееся к четвертому поколению.

В европейских странах на силовые установки GDI устанавливают пятое поколение ГБО. Оно, как уже упоминалось, принципиально отличается тем, что газ поступает прямо в цилиндры авто в сжиженном виде.

На машину массового производства стандартный комплект оборудования при отсутствии форс-мажора можно установить в течение одной рабочей смены. Если это редкая иномарка или машина имеет повреждения, работа может занять несколько дней.

Монтаж данного оборудования на инжектор требует предельной аккуратности, т. к. необходимо устанавливать защитные клапана («хлопушки»), точно определять место смесителю и вносить поправки в угол опережения зажигания.

Особенности монтажа газового оборудования могут быть связаны с типом топлива. Так, метан дешевле всех ныне существующих топлив. Купить ГБО на метане обойдется примерно в два раза ниже, чем на пропане. Однако на метане установить газовое оборудование на автомобиль обойдется заметно дороже. Есть и другие трудности.

Во-первых, расход метана примерно в 4 раза превышает расход пропана, а баллоны под этот газ весят до 100 кг и давление в них составляет до 300 бар. Для дальних поездок надо иметь запасы метана, поэтому придется возить запасные баллоны. Такой вариант явно не подходит для легковых авто.

Также при использовании метана в качестве топлива теряется до 15% мощности мотора. А число метановых заправок в России и странах СНГ незначительно. Они в основном находятся в крупных городах, а на трассах они почти не встречаются.

По завершении установки газа на авто проводятся регулировочные и отладочные процедуры. Затем, заправив машину, можно проверить работу нового устройства. Регулировкой оптимизируется расхода топлива при обеспечении приемлемой мощности.

В нашей компании переоборудование автомобиля на газовое топливо завершается регулировкой с применением газоанализатора. Окончательную настройку необходимо проводить при движении авто.

В конце необходимо зарегистрировать установку ГБО на машину и обзавестись следующими документами:

1. свидетельством о соответствии;
2. свидетельством об испытаниях;
3. гарантийным талоном или сервисной книжкой.

Обслуживание и ремонт ГБО в Екатеринбурге

При уменьшении мощности мотора надо прикрыть воздушную заслонку. Если произойдет даже мизерное падение мощности, то это сигнализирует о том, что карбюратор недополучает топлива, и снижение мощности вызвано забитым фильтром или газопроводом.

1. Проверка герметичности вакуумного шланга и диафрагмы редуктора. Эти проверки необходимы, если увеличился расход газа и неустойчиво работает мотор на малой частоте. Для этого трубку вакуума надо отсоединить от коллектора мотора и всасывать воздух посредством «груши». Если разряжение не происходит, значит, дефект в диафрагме разгрузочного узла редуктора. Чтобы устранить неисправность, требуется разборка редуктора, заклейка или замена диафрагмы.
2. Проверка исправности ЭГК. Необходимо перевести ручку переключения выбора горючего на «Газ» и повернуть ключ зажигания. ЭГК «обязан» издать характерный звук. Если его нет, то дело в предохранителе, контактах переключателя и ЭГК.
3. Проверка фильтрующего элемента ЭГК. Периодическая очистка фильтров нужна не только для нормальной подачи газа, но и для исключения попадания частиц под клапаны редуктора, т. к. это плохо скажется на работе топливной системе, и вызвать внутреннюю не герметичность узлов. У фильтрующего элемента, промывается сердечник в растворителе 646 или 647, продувается или просто заменяется.

При проверке или замене фильтра положение расходного вентиля на баллоне должно быть закрытым, а газопровод к фильтру отсоединенным.